企業應用案例

神通資訊科技股份有限公司 - Open Payment System for Rail Ticketing (獲2017系統整合輸出獎)

2016-12-14

單位名稱

神通資訊科技股份有限公司

合作單位名稱

微程式資訊股份有限公司、方碼科技有限公司

業主介紹

一、中國福建省福州地鐵一號線自動售檢票系統 (AFC)：

業主：福州市城市地鐵有限責任公司 http://www.fzmtr.com/，成立於2009年6月20日，負責全市地鐵項目的投資、規劃、建設、運營、管理和沿線地下空間資源的開發利用等工作。

福州地鐵(Fuzhou Metro)是福建省福州市的城市交通軌道系統，目前規劃有9條線路其中 1 號線位於城市中央，為福州市區南北交通主要通道，也是福州市軌道交通網核心線路。

二、香港機場快線 QR-Code Ticketing 票證系統：

業主：香港鐵路有限公司（簡稱「港鐵」)www.mtr.com.hk，係由香港地鐵公司與九廣鐵路公司合併而成，被公認為世界級的公共運輸機構，無論在可靠性、安全及效率方面，均保持在國際級最高水平。

港鐵公司在香港主要經營以鐵路為基礎的運輸系統─綜合港鐵系統，包括由九條城市軌道路線組成的港鐵系統、輕鐵系統、高速機場快線、過境及城際客運服務，以及接駁巴士服務，提供乘客往返香港各區甚至境外快捷便利網路，堪稱全球最繁忙的鐵路系統之一。

系統或應用概述

Open Payment System for Rail Ticketing：

神通資訊科技長期投入軌道交通票證領域，擁有超過二十年的經驗，業務範圍含軟硬體開發及系統整合。硬體包括車站前端設備，如閘門（自動檢票機）、自動售票機、站務員票務處理機、車站電腦，以及中央資料處理電腦等。軟體均由神通自行設計、開發，包括前端設備應用軟體、車站及中央資料處理電腦之Operation & Maintenance Management系統、Financial & Revenue management系統、Ticketing & Transaction Management系統等。

近年來由於智慧支付科技的快速發展，軌道運輸票證系統的票證媒介跟著多元化，從原來接受的紙票磁票，發展為非接觸式RFID票卡（如捷運、地鐵發行之儲值卡、計次卡），及可小額支付的電子錢包e-Purse（如悠遊卡、八達通），現在更進展到以手機 NFC、多種 e-Purse（即多卡通）、QR-Code 等作為票證系統，而接下來Visa Wave、Pay Pass 等 EMV 卡，以及 Union Quick Pass 卡也將會很快加入，形成 Open Payment System。

海外場域說明

神通Open Payment System for Rail Ticketing，在國內知名成功案例包括台北捷運及台灣高鐵，近年更擴展業務到中國福州地鐵以及香港機場快線。

一、中國福建省福州地鐵一號線自動售檢票系統 (AFC)：

福州地鐵一號線，是福州市軌道交通網路的第一條線路，也是福建省首條建設和開通運營的地鐵線路。全長約30公里，分為南北兩段，南段規劃為三叉街站至福州火車南站站，共9個站，長約9.76公里，已於2016年5月18日開通試運營；北段規劃為象峰站至上藤站，共12個站，長度約為15.13公里，預計2017年1月試運營。

神通除了建置福州地鐵一號線完整的自動售檢票系統(AFC)，更整合榕城一卡通與地鐵單程票及計次票，乘客可使用「榕城一卡通」公交卡乘坐福州地鐵。以往搭乘其他交通工具至少花費30分鐘，現在改搭地鐵從三叉街站出發，18分鐘便能抵達福州火車南站。安全、便捷、精準、高效的全新地鐵與智慧票證服務，省時、省錢又免塞車，受到乘客非常大的肯定。

二、香港機場快線 QR-Code 票證系統 ：

機場快線是連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，亦是全球最優質的機場鐵路之一。機場快線全長35.3公里，每十分鐘一班車，旅客由機場前往中環市中心的香港站只約需24分鐘。機場快線在2015年12月單月的運輸量就超過145萬人次。神通開發建置的「香港機場快線 QR-Code 票證系統」，整合了香港八達通卡與「網上購票服務」之QR Code單程票，乘客可使用QR-Code手機訂票付款取票，一次完成，快速又便利。

導入應用時遭遇困難及如何克服

一、中國福建省福州地鐵一號線自動售檢票系統 (AFC)：

1.  台灣的成功經驗不等於能夠成功複製到大陸：福州地鐵因建置較台灣晚，反而在技術層面上要求更多，而民眾搭乘地鐵的經驗更不若台灣民眾般熟悉，因此必需與業主不斷的討論與協商才能深入瞭解需求，並在短間內完成系統建置。

2.  整合榕城通卡：業務規則、票卡格式、安全加密、Roll-Back機制，以及交易介面必需在短時間內進行整合，神通依過往的經驗一一釐清並克服困難，順利完成任務。

3.  旅客教育不足：地鐵初次建設，首次乘坐地鐵的乘客比例較多，大部份乘客對Token（籌碼式車票）使用及進出閘門不熟悉，需額外安排人員引導。乘客誤用閘門造成不少困擾，神通因此派駐具豐富經驗之現場工程師，協助運營人員即時解決問題。

 

二、香港機場快線 QR-Code 票證系統 ：

1.  即時連線及驗證之超高效率要求：QR-Code 票證系統的困難在於即時連線及驗證效率，必須在票卡接觸閘門的第一時間判別 QR-Code 是否偽造或二次使用，所以除了閘門與後台電腦要即時連線外，票卡的線上邏輯驗證與資料庫更新的驗證也要有超高效率，才能維持大量旅客進出順暢。而由於QR-Code 票證系統是事後追加，因此需與既有閘門的驗票及控制系統串連，以便驗證通過後能順利開啟閘門，並在既有系統註記使用交易，而這也增加了執行的難度。神通在此花費許多心力與港鐵團隊進行溝通並調整設計以達成需求。

2.  QR-Code 讀取器設計細節：港鐵對閘門上加裝的 QR-Code 讀取器很講究，要求QR-Code讀取器尺寸大、亮度高，方便乘客操作。神通團隊因此重新設計感應模組，以符合港鐵的要求。

進出站流程之差異：不同於一般票券於進站出站時感應扣款，若旅客使用「市區預辦登機服務」時，進出閘門將不只一次，流程與扣款方式較為複雜，必需瞭解流程配合需求以進行系統設計。

說明圖片

說明： 中國福建省福州地鐵一號線自動售檢票系統 (AFC)。試乘期間，乘客進出車站

說明： 香港機場快線 QR-Code 票證系統。乘客以手機直接感應通關

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