「以智慧化的無線多通訊模組控制及傳輸交通號誌訊號，應該是全球首創的做法；以主動且完全沒延遲將號誌訊號傳達給自動駕駛的車輛，解決過去自駕車一直以來無法與路側交通時相(紅、綠燈等)溝通的問題。」萬物聯網智慧科技公司總經理簡宏佳指出，目前所參與的台灣智慧駕駛公司團隊，已經於2020年2月中獲准進行「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，在前段整備與運行測試後，預計在9月開始夜間載客的試營運。

過去出身中科院與華碩電腦無線通訊團隊的簡宏佳認為，無線號誌控制方案最關鍵的優勢在於，能夠將號誌訊號在更換燈號前，主動傳遞給自駕車，提前反應，就更能精準的在路口停下；該方案是採用自行開發的LoRa Plus模組與無縫交遞（seamless handover），無延遲的每0.5秒交換訊號，這部分已在2019年10月蔡英文總統於中華電信學院板橋院區親自搭乘的測試中，證明無延遲傳遞的效益；這項方案也獲得2020年智慧城市展創新應用獎的青睞。參與審查會的評審更認為，路側交通號誌的無線通訊預先傳遞的設計，能夠針對目前需要無阻礙通行的消防車、救護車與警車等特定車種，在偵測到後，沿路的號誌都能在一致化的綠燈控制下，讓他們能夠快速地前往目的地執行緊急任務，是極有創意地應用方案。該評審也認為，過去路側交通號誌相關系統多半是國外廠商所掌控，而國內廠商能自主開發相當難得。

除了已經成為自駕車與路側號誌溝通（V2I）的重要合作夥伴，簡宏佳也與國內重要的號誌控制器供應商合作，希望能夠成為號誌控制系統的核心組件；他表示，與過去在號誌外部佈建控制器、施工與驗收等都必須經歷道路挖掘與管線埋設等工程至少2個月相較，無線控制系統的安裝只有2個小時，降低高達95%的施工時間與工程成本，後續的維修成本更低；再者，若以實質支出來說，在台灣，建置一個路口號誌的標案，約為180萬新台幣，但這個方案卻能以低於10萬元新台幣完成，的確具有顯著地成本優勢。

簡宏佳表示，目前自駕車的整合已初具雛形，但在全世界各國仍未在法律規範上開放，多屬於實驗性質，真正要進入Level 4階段，仍需要很長的時間；現階段先著眼於縣市政府長久以來路側號誌高維修成本的痛點，萬物聯網在整合融入重要廠商的路側號誌控制系統後，會陸續打入各縣市政府號誌更新的建置標案中。

同時，簡宏佳指出，萬物聯網還計畫在智慧無線號誌控制方案安裝到一定數量後，除了與既有的高精圖資整合外，還會將號誌數據與秒數銷售給Google Map及Apple Map，並與導航與車機設備共應廠商合作，為未來V2I2G的經營模式做準備（陳曉開）。