張新福：領先各縣市推動電氣化Ubike2.0

編者按，7月10日，由台灣智慧城市產業聯盟、台大先進公共運輸研究中心、中華智慧運輸協會、台灣玉山協會、台北市電腦公會等單位共同舉辦<城市低碳運輸探討—低碳運輸之中央政策與地方作為>。以下是當日桃園市交通局張新福局長的發言重點：

張新福指出，桃園市今年的低碳運輸政策著重於，串連北北基桃都會通Tpass的公共運輸整合，並快速地推動電氣化Ubike 2.0的建置。

張新福表示，桃園的低碳運輸政策大致包括：拉升公共運輸的使用率、推動共享運具的普遍性、智慧化整合運具、停車、即時交通動態的桃園輕鬆GO App、進一步強化自行車的騎乘環境及電動車的使用環境等五個部分。他認為，串連北北基桃跨縣市Tpass的公共運輸整合，是當前低碳運輸政策的優先事項；但他坦陳，這項城際運輸合作計畫已經將市民搭乘公共運輸的成本趨近於零，對於縣市維繫公共運輸政策的財政自足而言，是很大的挑戰！

他也提到，桃園市公共運輸的靈魂人物：公車司機目前缺額嚴重，即使不斷地徵募並提高補貼與薪資待遇，但仍無法補實，若有人員確診，就面臨脫班，無人能協助的窘狀，這部分，是桃園市正在積極處理的部分。

市內的公共運輸則採多元的布局：將部分偏遠地區營運不佳的路線轉型成幸福小黃，節省運輸資源，也照顧到公共運輸不及的地區；跳蛙公車的導入則在快速疏運點對點的服務；而除了新近推出的Tpass外，同時以市民卡乘車20公里免費，都是市政府希望提高公共運輸使用率的作法。

根據最新的統計數量，市區公車運量單月上升率為14-49%，市民卡20公里免費的乘車優惠推出後，公車運量增加571萬人次，達10.66%，運量上升的幅度，在2017年達全國第一。

而近年低碳運輸中的共享運具的普遍性與性能升級也是核心工作；張新福笑說，終於有比雙北升級速度更快地部分了！桃園市計畫在下半年陸續將既有的Ubike升級為新版本電氣化的Ubike，預算早在2022年底就已經通過，希望電氣化升級版本，能夠大幅提高使用率，讓中、老年人也可以騎乘，並當作回家的最後一哩路使用。

共享汽、機車投入也搶得先機！桃園市在2019年是首個建置Goshare共享機車服務系統的縣市；iRent則是於2020年初陸續投入營運，目前已普及於市內6個行政區，截至2023年5月的數據，使用人次突破527萬人次。(陳曉開)

當日低碳運輸論壇議程連結：https://reurl.cc/YenDVl