編者按，7月10日，由台灣智慧城市產業聯盟、台大先進公共運輸研究中心、中華智慧運輸協會、台灣玉山協會、台北市電腦公會等單位共同舉辦<城市低碳運輸探討—低碳運輸之中央政策與地方作為>。以下是當日桃園市交通局張新福局長的發言重點：

新北市交通局局長鍾鳴時在該論壇中指出，新北市近年打造了八里淨零示範區的同時，首開國內縣市旅遊品牌化，推出「青春山海線」，強調新北海岸線的低碳旅遊。

鍾鳴時表示，新北市政府擇定八里區為淨零減碳的示範區，低碳運輸會是核心策略之一：以公共運輸系統來說，會優先汰換電動公車；同時，今年3月就展開公告招標，推動八里停車場電動車充電位的普及工程，以八里第一立體停車場共220格小型車位為例，2030年前，將達到100%電動車充電格位；並早於2022年正式啟動公務車電動化的動作，預計到2035年前達到一律電動化的目標。

而新北市自行打造的北海岸低碳旅遊，近年更在國內引發觀光熱潮！鍾鳴時認為，主打「山海結合，低碳環保」的「青春山海線」，是縣市首個旅遊品牌化的作為：區內微笑單車的租借站達116處，也突破性的設立11個GoShare地租還車區域，再輔以40輛電動公車行駛於淡水與北海岸間，希望扭轉過往開車前往造成嚴重擁塞並製造大量碳排的旅遊慣性。

持續拉升公共運輸運量，也仍是新北市努力的重點；北北基桃共同合作的TPass 1200都會通定期票，就希望能將公共運量拉升5%，降低私人運具的使用，年預估使用人數為79.6萬人。鍾鳴時表示，北北基桃在停駐站與轉運站上的合作，更是讓公共運輸順利推展的重要基礎：他說，台北市目前公車停駐站早已出現一處難求的困境，在新北市與桃園市三方彼此支援下，無論是擴增既有路線的場站，未來電動公車停駐場站的設置，都能逐步的解決。

而新北市所建立的自行車通勤綠廊也在不斷地擴大路網：鍾鳴時指出，2022年使用數據顯示，目前串聯通勤路網的uBike站為18站，計87公里的自行車路網，比前一年度，增加13%，4萬人，未來5年間，會持續向樹林、鶯歌與台北市區擴增。同時，若以自行車道而言，目前也已達679.98公里，並積極的轉化成為公共運輸的接駁：如捷運輕軌線的銜接、搭配淡江大橋與淡北道路大型建設，且進一步的改善北海岸自行車道的斷點，一併打通。

新北市在智慧自駕巴士的推動也不曾稍歇！鍾鳴時表示，新北市與交通部在淡水區合作5G通訊智慧場域，已進入從實驗的階段，試圖擴大到人車密集的淡水市區，逐漸推進中。新北市交通局也在此場域中，從單一智駕巴士的行駛進入多車連動、多站點及環狀繞行的模式，希望未來能與淡海輕軌接駁，希望能建立智駕電巴運行資訊決策等全新的模式（陳曉開）。