編者按，TSSA台灣智慧城市產業聯盟於8月3日在高雄舉辦「智慧城市x低碳運輸x城市轉型」論壇，邀請成運汽車總經理吳忠錫演講及座談，以下是他當日的演講重點：

中美貿易戰所帶來的地緣政治經濟變局，反而成為成運汽車公司電動巴士的嶄新市場契機！成運汽車總經理吳忠錫日前指出，成運汽車計畫在年底開始量產國產電動巴士，由於目前日、美與歐洲各國對於電動巴士製造大國中國的產品有高度疑慮，所以，在這段時間，成運汽車已經接到來自各方的探詢，將持續爭取日本、印度及歐美市場的電動巴士外銷訂單。

吳忠錫係在論壇中表示，全球各國對於城市（包括：城際）電動大客車的政策目標已有清楚的共識：將所有的公共運具由柴油轉換為電動驅動；以我國的「空氣汙染防制行動方案」規範為例，將於2030年，完成所有公務車與公共巴士的電動化，2040年新售汽車全面電動化，已毫無疑義。

成運汽車為搶攻全球電動巴士的商機，2023年5月斥資25億元於彰化二林科學園區興建全台灣第一座，除中國大陸外的全亞洲最大電動巴士產業園區，占地20公頃，預定年底投產後，可年產2萬輛的汽車散件（KD）與組裝的整車6000輛，可以創造5000億的電動巴士產值。

吳忠錫並提到，目前全球規模最大的電動巴士市場與製造基地都在中國，但在中美貿易戰未歇，反而日益尖銳化的局面下，新的地緣政治經濟，已經使得歐、美、日及印度等國，開始拒絕進口中國地區所產製的電動巴士。根據東吳證券研究所於2023年6月最新的產業預估值顯示，歐洲、拉美、亞太地區在今年開始，對於電動巴士的市場需求不斷地攀高，對於轉換成新能源公共運具皆已形成共識。

他舉例來說，今年巴拉圭總統當選人貝尼亞就曾參訪成運五股場，對於成運的電動巴士就表達高度的興趣，並表示有意大量的購入，作為國內啟動電動公共運具的關鍵起點。他並指出，成運正積極爭取2025年於日本大阪舉行的萬國博覽會中，以快充型電動巴士成為該展的主力綠色運具（陳曉開）。

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