進入超高齡社會的日本，正面臨鄉間地區人口快速老化及勞動力不足，獨居老人無人照應等問題；我們在CEATAC 2023展會中就看到，無論是日本企業或是政府皆窮盡努力因應此一挑戰：贏得2022年冬季數位田園國家構想獎的「（來往）日間照護機構老人共乘（Goissho）」，以智慧共乘協助老人就醫或前往長照機構；日本國土交通部則善用ETC 2.0的路邊站，在偏鄉地區以自駕車的運行，載運老人家前往周邊區域購物或是就醫；三菱電機則推出MeAMOR智慧家電訂閱服務，照顧獨居老人，在現場受到高度的重視。

根據統計，時至2025年，日本超過65歲以上的人口高達3分之1，2040年獨居老人的數量更高達896萬人，是相當驚人的數字！而且年輕人多居住於大都會區，遠離老家或是忙碌無暇探望，這個問題一直無解！三菱電機在2022年就推出MeAMOR智慧家電訂閱服務，就是希望能以家中佈建的智慧家電（MeAMOR相容的家電，以Wireless LAN串接），如：空調、冰箱、熱水器等家電，協助家內成員以App掌握獨居父、母在家中狀況，每個月的訂閱服務價格為1080日圓。

這套智慧家電訂閱服務中，空調可以偵測室溫，並通知遠距家人，調整室溫，確保溫度敏感度降低的老人，不會因為過熱中暑或是過冷失溫；能夠偵測到老人使用電器的行為（頻率／時間／動作），推斷老人的生活是否如常地進食（如：冰箱的使用）或正常使用電器；當然，熱水器使用的頻次與時間也在監控範圍，每周會自動產出使用報告。而一旦發現，與日常行為慣性不同，如：長時間未有使用紀錄，就會發出警告給遠端的家人，快速因應變化。

圖說：三菱電機推出的智慧家電獨居老人照護的訂閱服務，透過監控老人在家使用電器的行為，確認他們的安全

在偏鄉地區，老人們也都面臨公共運輸建設不足，載運的司機勞動力更是稀缺，且高齡化（50歲以上的司機，佔比高達50%），當地老人家出趟門都是難事！根據統計，日本境內1718個市、町、村，有高達70%位於丘陵山區，其中617個（佔54%）有885個ETC路邊站，而估計有39%的路邊車站，離周邊的醫院或診所、金融機構及購物中心，老人活動中心，皆在1公里的距離，附近也有395各公車站。

日本國土交通省利用上述既有的公共運輸基礎建設，作為載運的樞紐，於201７到2018年間，開始在全國18個地區（如：島根縣的飯南町道、德島縣三好市、滋賀縣大津市、岡山縣新見市等）的丘陵山區，沿路鋪設電池誘導線，用自駕車載運老人家進、出這些定點。而後於2019年正式在秋田縣小阿尼村、滋賀縣東近江市、島根縣飯南町及福岡縣美山市商轉，作為公共運輸的關鍵環節，幫老人把家與周邊公共設施串聯在一起。

同樣地，大發工業（Daihatsu）則與實現創新（Realize Innovation）公司一起合作推出「Goissho」，在偏鄉地區推出協助老人前往日間照護中心或固定的醫院診療行程的共乘服務；正如上述丘陵地區老人自駕車服務所遭遇的狀況，大發認為，偏鄉地區需要介護（以日常照護為主，如日照中心）的老年人口愈來愈多，但他們的移動則受限於己身的健康狀況及司機逐漸老化且減少中，所以，推出類似台灣「偏鄉小黃」的智慧化的老人接送服務。

這項得到日本首相頒發的「數位田園國家構想」獎的「Goissho」戒護共享運輸服務，2022年底已經在日本香川縣三豐市落地，大發與當地市政府合作，協助日照中心的老人接送服務。這套系統串聯病患、司機（合作的車輛）及日照中心（還有市政府社會福利單位），根據接收到的申請，自動產生最有效率的路線及運輸計畫，司機則從App存取相關路線的安排與計畫，達到最少里程數與最低工作量的最適化安排的目標；管理端能夠即時知道所有工作的進程與狀態，即使是臨時取消預約，都可以重新演算出最佳的路徑。