編者按，TSSA聯盟於8月4日舉辦<城市出行電動化及交通能源布局論壇>，並邀請台南市交通局副局長熊萬銀演講<綠色低碳交通布局及挑戰>同時進行座談，以下是熊萬銀的演講及座談發言的重點：

以市內轉運站為補充能源的中繼，因應區域型客運經營型態

台南市交通局副局長熊萬銀指出，台南縣市合併後，市區客運大都是採取區域性的經營模式，場站充電樁的設置，就是既有的維修場站；所以，台南市交通局主要的做法，會先在市內3個客運轉運站設置客運充電樁，提供電動大巴行駛能源補給的中繼站，大約都隔22分鐘的行駛時間，降低客運運營上的里程焦慮。

從「機動」轉向「永續」　

熊萬銀指出，「台南市所面臨的城市轉型與綠色交通挑戰，主要來自過度依賴私人運具造成的碳排與擁塞及人口高齡化與幅員遼闊帶來的交通服務密度高度差異」，「因應國家淨零發展途徑的目標，希望能夠將既有的『機動』轉向『永續』，以市民使用者的角度，重新設計交通服務。」

熊萬銀在座談會中點出，主要的作法包括：

1. 台南市政府公部門將引領汰換成低碳運具，並充綠電，這部分已有初步的成果：自2024年就推動市府停車場的充電電力來源皆來自再生能源，超過1000度；同時，公務電動車路邊也能充綠電，以自身為表率，申請再生能源的憑證；
2. 市區公車確定將於2030年完全汰換成電動車及氫能車：從2025年電動公車24%的佔比，到2026年將快速拉升到46%；在公共運輸轉型的同時，也要照護到高齡化及偏鄉地區的需求，已行之多年，目前已有42條路線的偏鄉小黃的類公共運輸，也會陸續有純電動車投入服務，現有2輛電動9人座開始運行，今年還會規劃6條新的路線；
3. 公有停車空間設置一定比例專用停車格與能源補充措施：熊萬銀表示，在公用停車場部分，交通局有鑑於台南市區幅員廣大，均衡區域需求是首要考量，達到37區，區區有充電站；再者，會在重要幹道及交通節點設置快充站，以因應來往車輛的快充需求；至於路邊停車，則陸續擴充智慧路邊停車充電柱的數量。

充電樁資訊充分揭露　並與智慧停車無縫接軌

• App」中，充份的揭露；目前已發布公有委外場44場，民營停車場18場，計62個點位資訊，相關的數據都同步上傳到交通部的「智慧運輸資料流通服務平台（TDX）」，可供民間業者利用，開發相關的加值應用。

氫能大巴試行　著眼打造新一代零碳公共運輸產業生態系

• ESG聯盟合作規劃，待與聯華林德公司合作在台南樹谷工業區設立加氫站落成後，以南韓現代汽車出廠的氫能巴士（Hyundai Elec City）在沙崙展開示範地運行，並期待從產業發展著手，建立氫能巴士的零碳公共運輸生態系，打造下一個零碳交通的新契機（陳曉開）。
   

媒體報導：你每天搭的車，其實正在改變！北中南交通大轉型，你發現了嗎？