編者按，台灣智慧城市產業聯盟TSSA為了解台灣氫能應用環境的成熟度，特別於9月10日舉辦「氫裝上路：氫能發展與低碳交通新時代」論壇，在這場活動裡產學研的交流氛圍非常熱烈，我們已經感覺到台灣製氫、運送或加氫站及各種應用氫的設施都已接近成熟階段，為此，TSSA今後將舉辦更多的活動以推動氫能的運用，以加快台灣能源轉型的腳步。以下是中油綠能科技研究所副所長陳錦坤的演講重點摘要：

陳錦坤表示，氫能在全球發展已有15年的歷史，已是相當安全的科技；目前台灣中油已經成功的打造出氫能基礎建設的第一哩路：加氫站，計畫第一座設立於高雄市楠梓區，預計下半年在取得營業許可後正式營運。

陳錦坤指出，氫能適用於大型載具，目前已在日本、韓國及澳洲等地開始運行，加氫所需的時間與目前加油相近，是相當可行的能源補給模式；他指出，目前全球主要的發展趨勢是，打造具經濟效益的重型氫能載具或是氫電混和模式，未來更可以做為區域電網回供的載具。

陳錦坤點出台灣中油發展氫能的策略：「國際接軌，示範先行」，在氫能載具應用產業鏈中，中油打造的正是第一哩路的基礎建設：氫氣生產與輸送及加氫站的設立，前者是與氣體供應廠商合作，加氫站的部分，已達完成階段，正等待政府核准「丙類危險性設施許可」及「營運許可」，就能在高雄楠梓區正式營運；後續則計畫在台北地區尋求第二加氫站的設立。

陳錦坤不諱言的指出，民眾對加氫站的設立仍有疑慮，中油近年正積極的與社會溝通，並建立5道安全管理的對策：

1、 加氫機的安全設計：旨在確保氫氣不外洩；
2、 氫氣洩露偵測及連鎖機制：加氫區必須安裝火焰偵測及偵測洩露的裝置，加氫站內應設置偵測地震的裝置，並於偵測觸發時，發出警報且遮斷氫氣供應；
3、 氫氣快速的疏散：加氫機上方的屋頂必須採取不燃材料，並具有防止氫氣滯留的結構；
4、 防止火苗發生：設置必要的標示、標誌及標線，嚴禁煙火等；
5、 設置消防系統降低災害：這部分與現行LPG加氣站案場管理辦法相似。
中油也積極於進行加氫站的社會溝通的工程，陳錦坤指出，目前加氫站設置的國際發展趨勢，已經從先前的獨立設置或與加油站共構，進展到自助式的加氫站，未來可能會貼近民眾的生活環境，舉例來說，東京知名景點東京鐵塔旁，就有一座加氫站，是一個可學習的標竿。在社會溝通上，中油高層近年積極的在媒體上宣導加氫站的未來性與安全性，也參與高雄智慧城市展，在現場直接與民眾互動介紹，降低民眾的疑慮。

陳錦坤表示，中油更積極於與新一代的溝通努力，在高雄市國立科學工藝博物館就設立了「Next Power氫能站：氫能力，新未來」的互動展示區，讓參觀者能夠進一步的了解氫能在我們未來生活中的影響（陳曉開）。