編者按，無人飛行載具（UAV）可廣泛應用在智慧交通、智慧農業、智慧建築、智慧防災等每一個領域，在國防安全上UAV也扮演越來越重要的角色，無怪乎美國及大陸都致力研發UAV技術，鼓勵民間業者開發各種應用，因而也發展出對應的產業。

UAV在台灣有完整的生態鏈，但是卻無法發展出健康的產業，這背後的原因在於台灣有強大的資訊電子、機電產業但卻沒有洞燭機先，錯失了UAV的先期市場機會。但全球UAV發展方興未艾，且事關產業及國防安全，台灣究竟應該如何審視這個機會呢？在台灣科技大學戴文凱教授的指導下，於七月10日特別舉辦了UAV產業發展座談會，邀請UAV行業的專家進行深度交流與探討，所彙集的政策建言將提供給相關政府部門參考。以下是一些採訪重點：

【台北訊】近年來無人飛行載具(UAV)在智慧災防、智慧農業及智慧交通等領域的應用備受矚目，交通部今年更將UAV列為「交通科技產業會報」積極輔導的重點產業之一；UAV產業界日前就呼籲，政府應該盤點目前可釋出的場域與商機，供UAV業者試煉及參與，培育出高值化的軟硬整合方案及應用服務，未來向全球市場複製輸出。

交通部運輸研究所運輸資訊組組長吳東凌日前在台灣智慧城市產業聯盟（TSSA）與交通部運輸研究所共同舉辦的「UAV產業發展座談會」中指出，根據調研機構的預測，2022年全球商用無人機的產值將高達150億美元，高達2/3的比例是低於2000美元的機種，僅占產值的13%；這正意謂著，雖然中國大疆公司已經在大眾機種上取得相對地優勢，但台灣廠商仍有可開拓的藍海：專業型UAV即是，其中在交通運輸、災防/建築偵測及物流應用等最具市場潛力。

工研院機械研究所組長彭文陽也同意這樣的說法；他認為，台灣UAV業者應該朝軟硬整合或系統整合及創新加值應用兩個方向升級，而預估未來UAV的應用服務市場的規模會是硬體製造生產的10倍到20倍以上，顯見，業者應該加速朝前端應用智慧化的方向發展。

台灣科技大學教授戴文凱在會中則直指目前UAV業者面對的困境；他說，這段時間與UAV業者密切接觸的觀察是，業界大都依賴政府零星釋出的專案生存，市場規模無法有效地擴增，應用經驗值的累積也有限，未能形成真正健康的產業供應鏈或生態系統，都是單打獨鬥，在全球市場的競爭力相當受限。

長期浸淫於無人機技術研發與產業的長榮大學無人機中心主任林清一就建議，既然UAV應用大都是執行政府治理的相關任務，如：水位/邊坡偵測、交通流量偵測等等，就先請整合各部會的需求與創新應用的場域，初期可先設計數個UAV模擬任務競賽，找到最佳解決方案，而後再推廣到實質場域，都是可行的方法（陳曉開）。