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政府應鼓勵廣設充電樁以因應電動車時代的來臨 2021-08-13

隨著品牌車廠大幅提早電動車輛的推出時程,面對即將快速來臨的電動車購車潮,我們的居住社區或城市是否已經準備好相對應的配合措施?  電動車進入社區後,充電基礎設備的佈建是否充足?目前的法規與社區管理的規範,有跟上這波車輛關鍵性的轉型風潮嗎?導入社區上有那些疑慮呢?這些問題都已經迫在眉捷!台北市電腦公會與台灣電動車及綠能科技協會於7月27日舉辦了「智慧交通新趨勢論壇2:電動車與綠能社區發展」論壇,邀請車王電子、經濟部能源局、台灣電力公司與綠色產業聯盟等產官學界代表,共同討論此一議題。以下是座談會時與談者針對討論題綱的回應摘要。當日論壇議程及錄影,歡迎回看: https://reurl.cc/6a3Njy

 

論題一:現階段電動車導入社區遭遇到那些困難?政府政策與法規面如何解決?

車王電子董事長蔡裕慶:

在品牌車廠全面加速推動電動車推出的時程下,可以預期的是,未來到2025年全球將有多達4分之1占比為電動車,但公共充電設備卻始終落後,在台灣更是明顯。在一次場合中,我有跟沈榮津副院長提到,未來這樣的充電基礎建設的不足,不僅僅是經濟與環保的問題,更會是政治議題,值得高度重視。

 

經濟部能源局副局長李君禮:

電動車在台灣市場的成長力道相當強勁,但公共充電樁卻相對欠缺,為推動電動車充電公共設施的普及化,經濟部正與廠商合作推動大型公用停車場的充電樁的布建,目前已陸續展開;至於社區停車場充電管線的設置,目前內政部營建署同意,要求新建大樓必須預留電動車充電線路,但對於比例,尚未與民間與其他部會達成共識。

另一困難在於,根據經濟部的調查顯示,社區民眾對於布建電動車充電管線仍存在疑慮,一則擔心電動車電池所導致的爆炸事件,周邊環境無法因應處理;二則是,依現有法令,仍必須得到區分所有權人的同意,很難做到,希望未來能由管委會統一核可即可。

 

台灣綠色能源產業聯盟理事長陳光雄:

身為台北市智慧城市委員會委員,據了解,台北市都市發展局已經要求新建大樓都必須預留10到15個車位為電動車充電停車位,但最近大量興建的社會住宅,因為有明文規定要回饋社區相關住民,所以比較無法有一定比例的電動車充電車位的釋出。但即使如此,許多大樓在興建過程中,並未主動預留充電管線,住戶拉線也會拉高大家的契約容量,這些部分都還必須要不斷地溝通。

 

怡盛物業管理公司總經理黃俊雅總經理:

根據觀察,目前許多智慧建築在規劃之初,就會將用電契約用量、充電管理安全性與後端金流(費用谁出)都會納入規劃,管理系統都能克服。但是電動車(鋰)電池燃燒等是社區災害管理,目前周遭環境的應變能力,尚有不足。,

 

論題二:針對綠能社區的發展需求,電業法或台電將如何調整,以強化社區與產業的合作?

蔡裕慶:我覺得,布建智慧電表是未來推動智慧電網的基礎工程,但目前智慧電表非雙向傳輸,且每15分鐘一次的數據回傳,都無法即時的回應最新的用量,導致未來推動時間電價或綠能會窒礙難行!

 

李君禮:目前台電已經完成1300萬戶智慧電表,除了大型用戶外,已納入相對用量高、結合再生能源的小型用戶,未來可考量納入電動車用戶。

 

台灣電力公司配電處組長蔡緒良:

目前台電大都要求由合格的電機技師布建充電管線,以符合安全的考量;同時,要求建築設計者將充電樁用電需求、配電場所的面積與大樓的整體負載預測都納入考量。根據台電的了解,大部分的大樓住戶都是由電表後拉線充電,導致變壓器容量與空間不足;現在,台電宣導是希望能佈建電纜線架再輔以智能用電管理系統,將用電量做整體的規劃。(陳曉開)