【本日訊】近年各縣市客運業者因應政府2030年市區公車全面電動化政策，持續購入電動大巴，發現過往柴油能源轉為電力供應過程，是場艱難的歷程；交通部運輸研究所運輸資訊組組長吳東凌日前指出，中央已開始為這場公共運輸能源轉型做好準備，開發完成一套電動大巴智慧充電排程方案，導入AI演算出最佳的充電排程，並整合客運業者的排班調度與相關營運需求，目前已在北士科中興巴士的大型場站上線運作，效益顯著。

吳東凌日前參加台灣智慧城市產業聯盟在高雄亞灣新創園區舉辦的「客運電動化轉型暨場站經營」的論壇中表示，公共運具的電動化是當前運輸部門至關緊要的工作項目，運研所2年前就開始與台灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟（簡稱充電聯盟）合作，建立國內充電的規格及相關協定，而後並積極的開發EV大巴的智慧充電排程方案，目前已完成上線，以北士科中興巴士64輛大巴的場域而言，可省下超過40%的電力及看守充電所需的人力成本，受到業界的肯定，贏得2024年智慧城市創新應用獎及APEC智慧運輸首獎。

與會的高雄客運總經理特助陳可培即指出，高雄客運也正與鴻海合作進行客運經營的數位化工程，目前在營運（如：排班、營運數據、表單整合等）都已逐步上線，也正和台北科技大學合作智慧化充電排程方案的開發。對高客而言，是場數位與能源雙軸轉型的挑戰。

高雄市政府交通局局長張淑娟表示，高雄市目前是全台灣電動公車比例最高的縣市；近年，也與客運業者持續的溝通，希望能在場站的購置及經營上，加快腳步，更要注意未來導入電動大巴的運營，乘客與場站安全性的維護。

吳東凌表示，在協定及充電規格一致化等基礎建設完成後，運研所計劃建立一個充電分享的公有雲，統合所有客運業者充電柱的運作狀況（是否在充電？）及地方政府在轉運站及捷運站所設立的公共充電樁或場站，如此一來，客運業者的場站在自家巴士充電外，也能分享給民間汽車使用，客運業者的巴士也能利用公共設施充電，讓車班的調度更有靈活性。

台南市交通局公共運輸處處長吳俁之指出，台南目前也在加快購入電動巴士的速度，EV大巴的能源管理及場站經營的確是當前的問題；台南市對於中央正要建立的分享公有雲系統非常有興趣，因為台南現今正積極的想要在轉運站建立公共充電樁，希望能夠統合運用政府與民間資源，達到最大的綜效。

充電聯盟祕書長張念慈更指出，未來EV的發展，更是城市能源韌性的重要環節，每台電動大巴都是一個移動的儲能櫃，所以，未來將持續的研發儲電與放電雙向的技術方案，形成智慧微電網的架構，因應未來的需求（陳曉開）。

圖說(左起)：台灣智慧產業聯盟秘書長  陳守玉、台灣智慧產業聯盟博士  陳曉開、台達電子工業業務經理  楊政霖、臺南市公共運輸處處長  吳俁之、交通部運輸研究所組長  吳東凌、高雄市政府交通局局長張淑娟、臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟秘書長  張念慈、高雄汽車客運總經理特助 陳可培、新動智能總經理 詹嘉文、起而行綠能總經理特助 吳敏全

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